{"id":4043,"date":"2022-12-10T14:36:21","date_gmt":"2022-12-10T13:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/altglasfieber.de\/altglas\/?p=4043"},"modified":"2022-12-10T22:49:11","modified_gmt":"2022-12-10T21:49:11","slug":"minolta-auto-d-wackelkontakt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altglasfieber.de\/altglas\/2022\/12\/10\/minolta-auto-d-wackelkontakt\/","title":{"rendered":"Minolta Auto D – Wackelkandidat"},"content":{"rendered":"\n

Leider entpuppte sich der \u201eneuwertige\u201c Minolta Auto D Winder wie beschrieben als sehr gut erhalten, aber wohl ebenso als \u201eungetestet\u201c mit Wackelkontakt. Der 6V Elektromotor von Matsushita Elektrik aus dem Jahre 1977 gibt nur unregelm\u00e4\u00dfige, zuckende und brummende Ger\u00e4usche von sich. Die f\u00fcr damalige Zeiten typische rote LED wechselt zwischen \u201ean\u201c, \u201eaus\u201c oder \u201eflackernd\u201c. An einen zuverl\u00e4ssigen motorisierten Filmtransport ist so jedenfalls nicht zu denken. Die darauffolgende Internetrecherche zeigt mir, dass der Winder wohl gerne empfindlich auf schlechte Batteriekontakte und nicht frische Batterien reagiert.<\/p>\n\n\n

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Nach abl\u00f6sen der Belederung, welche lediglich mit doppelseitigem Klebeband befestigt ist, kann die obere Abdeckung zerst\u00f6rungsfrei abgenommen werden. Das ganze Innenleben l\u00e4sst sich nach Entfernung der vier Schrauben auf der Unterseite entnehmen. Zum Vorschein kommt eine kleine Einheit bestehlend aus Elektromotor, Getriebe und Platine. Aus Zeiten jenseits von Mikrochips k\u00f6nnen defekte Bauteile, wie hier Relais, Widerst\u00e4nde, Transistor und Kondensatoren, noch recht einfach ausgetauscht und ersetzt werden. <\/p>\n\n\n

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Der Winder hat einerseits die erwartete Korrosion an den Batteriekontakten, welche aber leicht entfernt oder \u00fcberbr\u00fcckt werden kann. F\u00fcr den Wackelkontakt ist in diesem Falle allerdings eine korrodierte L\u00f6tstelle mit wackeligem Kabel zust\u00e4ndig. Ein Problem, dass innerhalb weniger Minuten behoben werden kann. Die drei Zahnr\u00e4der, welche teilweise in Kunststoff ausgef\u00fchrt sind, sparen zwar letztlich minimal an Gewicht, sind aber sicherlich nicht f\u00fcr einen Dauerbetrieb gedacht. Ein Zahnrad hatte zudem etwas Spiel, so dass eine Kraft\u00fcbertragung von Motor auf Getriebe sicherlich eine etwas wackelige Angelegenheit gewesen w\u00e4re. <\/p>\n\n\n

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